有KAVA补贴加持的借贷协议MARE
Kava是条Cosmos生态的老链了，最近也上了evm兼容链，还搞了#KavaRise激励流动性，总共200m的kava按tvl分配给链上协议，所以新上了不少fork协议。其中新上线的借贷协议Mare Finance TVL和币价都冲的比较猛，团队是之前op链上的** Sonne团队，还搞了锁仓分红80%，和 同链的新DEX Equilibre(solidly fork,** vara也涨了很多)搞了流动性锁定等等，当然了，大家都是老farmer,知道这些都是套路，在目前的币价下收益还可以，有兴趣的可以冲一下。由于跨链流程略有门槛，可能可以持续的久一些。

跨链流程：
目前看kava跨链是成本比较低的，这里只介绍kava跨链。USDC跨链可以用https://satellite.money/或者https://app.multichain.org/
kava是comsos生态的token,所以需要先安装keplr钱包，在cex买入后提币到kava开头的地址。
在官方桥(https://app.kava.io/evm/wkava)绑定keplr的kava链钱包，和metamask上的kava evm
co-chain钱包，首次进入官方桥会自动添加evm co-chain的rpc地址，存入kava(存入即跨链到evm链)。kava evm co-chain使用kava作为gas,另外类似eth和weth的关系，挖矿前要先把kava转成wkava,不要全转，需要留一点kava作为gas。

wkava转换完成后即可进入https://mare.finance/ 存入wkava挖矿。

结合AK的直播内容谈下美股TSLA以及买入计划
AK在前段时间的直播时有网友问苹果的apple car如果问世，是否会冲击并威
胁到特斯拉。

AK在回答过程中透露了一个重要信息，就是目前其最走量车型(3和y)之一
的modl3有着30%-40%的毛利，这与大家印象中走量车型去年卖了一两百
万台很反差。比较直观的举例就是后驱卖22.99的modl的成本大概16-17。
当特斯拉的舆论不好时，或是消费市场低迷时，特斯拉就可以采取降降价的
方式去人为制造消费市场的利好。但从这点上看就已经对国产新能源的小鸟
阿来阿想那降维打击。

苹果进入新能源汽车领域这个时间点已经比较晚了，特斯拉在这里深耕了十
年，并且传统内燃机车企也都几乎有了自己的纯电车型。因此AK认为苹果很
难在新能源汽车领域有大的创新。进一步引申开来就是在apple car>对aapl的
预期增长提升比较有限。但是苹果那套系统会让车机的体验更上一层楼。

不为人所熟知的是在过去的十年期间，特斯拉也像苹果在iPhone.上一样，收
购了很多小公司买了很多技术申请了很多专利。看似电车比传统油车简单简
单很多，但其中例如BMS等系统特斯拉的护城河非常深。
还有一个困惑我比较长时间的一个问题，就是TSLA是低估还是高估的问题，
相信哪怕到现在依旧会分出两派。但是前段时间与一个参与主要市场是美股
的大V聊了聊，他是科班出身学金融，他说按照教科书里公式去算tsl的估
值，当下190u的tsla低于其该有的估值价格，然后他自己也确实在100u的时
候极力推荐买tsla。

最后是我自己的计划，现在美股与crypto的反弹让我联想到19年上半年的eth
行情，当时很多人在200u-300u反复做t,直到后来200u被挂树上了。不少人
踏空了tsla从100到200的过程，其中一部分人会因而产生再跌到100我肯定买
的想法。而实际的走势可能会有两种，要么跌破前低出新低套住在前低抄底
的，要么就根本跌不破前低。目前的计划就是等下半年看看能不能等到一个
更好的价格再考虑买还是不买。

最后的最后，任何游戏都有入场门槛，美股券商账户和香港或美国的银行账
户是参与美股交易的前提，哪怕不参与美股也建议提前准备好，当机会来临
时，你不会因没有账户而懊悔。另外现在美股券商老虎、富途停止对国人开
户。但是如果之前你开了老虎的户，哪怕你没入金。但是等你需要投资美股
时候搞张港卡还是可以投资美股的。至于海外卡的相关教程小红书上有很
多，并且实效性也比较好。需要注意的是华美禁止国人转账到美股券商入
金，会采取抽查的方式，硬充有概率会被查到，后果未知。